鹽城空壓機(jī)廠家為您講解空壓機(jī)的單級壓縮和雙級壓縮有什么區(qū)別

空壓機(jī)什么叫單級壓縮和雙級壓縮：

單級壓縮就是一次壓縮，雙機(jī)壓縮就是第一級壓縮的氣體進(jìn)入第二級增壓雙級壓縮螺桿機(jī)就是把單級壓縮轉(zhuǎn)子和雙級壓縮轉(zhuǎn)子組合在一個機(jī)殼內(nèi)，并分別通過斜齒輪直接傳動。自然空氣通過空氣過濾器進(jìn)入第一級壓縮，在壓縮腔與少量潤滑油混合，同時將混合氣體壓縮到級間壓力。壓縮后的氣體進(jìn)入冷卻通道，與大量油霧接觸，從而大大降低了溫度。降溫后的壓縮氣體進(jìn)入第二級轉(zhuǎn)子，進(jìn)行二次壓縮，被壓縮到最終排氣壓力。最后通過排氣法蘭排出壓縮機(jī)，完成整個壓縮過程。

雙級壓縮的節(jié)能優(yōu)點：

       雙級壓縮中間采用的是中間冷卻的方式，來使得第二次壓縮之前的氣體接近剛進(jìn)入空壓機(jī)內(nèi)壓縮的氣體。我們都知道溫度越高的氣體壓縮所需要消耗的能量比一般常溫下的溫度氣體壓縮消耗的能量要多。所以雙級壓縮在中間過程中增加的冷卻器能夠節(jié)省一部分的能耗。

單級壓縮機(jī)的節(jié)能優(yōu)點：

       對于單級壓縮機(jī)的潤滑油噴油螺桿機(jī)單機(jī)壓縮，則是直接利用油帶走了空壓機(jī)壓縮過程中產(chǎn)生的大量的熱量，能夠非常有效的降低空氣的溫度，從而以這樣的工作原理達(dá)到有效的節(jié)能效果。

空壓機(jī)冬季對潤滑油的要求

        油路系統(tǒng)是壓縮機(jī)循環(huán)系統(tǒng)中的重要部分，在正常運行過程中，油路系統(tǒng)因為機(jī)器的旋轉(zhuǎn)會產(chǎn)生摩擦，摩擦所產(chǎn)生的熱量會使?jié)櫥偷臏囟壬摺Ｍ瑫r，空壓機(jī)潤滑油壓縮機(jī)油路系統(tǒng)的油溫也會提高。為了保證潤滑油的溫度能夠降下來，一般采用水冷和風(fēng)冷對油路系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。到了冬季，因為室外氣溫較低，循環(huán)水的溫度也不高，這樣對油系統(tǒng)的冷卻效果要好得多。但是，也不是說潤滑油系統(tǒng)就不會出現(xiàn)問題了，有的在類似室外冷棚里的壓縮機(jī)，正常運轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)因為處在油路循環(huán)狀態(tài)下，抵抗低溫沒有什么大問題。但是對于備用設(shè)備或常年不啟動的設(shè)備，在接近室外溫度的冷棚里，再次啟動，油路可能會因為低溫使?jié)櫥彤a(chǎn)生凝結(jié)，如此，啟動起來就會出現(xiàn)問題?？諌簷C(jī)潤滑油這就要對油路系統(tǒng)進(jìn)行檢查，看看油路里的潤滑油是否處在正常狀態(tài)。

??寒冷的天氣會影響潤滑油的使用壽命，因此建議用戶適當(dāng)縮短其更換周期。需要注意的是，冬季和夏季不能用相同牌號的潤滑油。因為一般潤滑油都有一個特點：在溫度高的情況下粘度降低，而在溫度低的情況下粘度增高。所以壓縮機(jī)要根據(jù)不同季節(jié)（主要是夏季與冬季）也就是根據(jù)不同的溫度來選擇適當(dāng)?shù)臐櫥?。我國潤滑油的號?shù)越大粘度越大。因此在有條件的情況下，冬季與夏季所用的潤滑油應(yīng)有區(qū)別。在一般活塞壓縮機(jī)中，氣缸—填料部分在夏季用19號壓縮機(jī)油，冬季用18號壓縮機(jī)油。曲軸—連桿部分在夏季可用50號機(jī)械油。冬季可用30、40號機(jī)械油，這樣，可使壓縮機(jī)得到更良好的潤滑。一般單作用小型壓縮機(jī)冬季用13號壓縮機(jī)油，夏季用19號壓縮機(jī)油。